增值服務： 1、信息通知：可提供到貨短信通知，電話通知，代收貨款領取通知的服務； 2、運費結算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款，收貨方付款，第三方付款，月度付款等運費結算方式，其中第三方付款和月度付款服務只對簽約客戶開放； 3、保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同肯定的以托運人聲明貨物價值并按承運方規(guī)則支付一定費用為基礎的一種特殊運輸方式；（保價運輸?shù)馁M率為網(wǎng)內0.2%，網(wǎng)際0.3%） 4、等通知簽收：貨物抵達后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務。該服務每票收費20元；

在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供高效的優(yōu)質服務，得到了客戶的認可和支持。我公司會繼續(xù)完善自己，為我們提供良好的臨澤空間?！罢\信為本，一諾萬金”是我們對客戶最堅實的承諾，鑫富物流有限公司是您最好的選擇，期待與您的臨澤！ 長短途搬家業(yè)務： 一直以來、我們?yōu)椴糠止竞蛡€人提供廣州的長短途搬家業(yè)務，我們對公司的老板桌、老板椅、沙發(fā)、文件柜、個人的彩電、冰箱、洗衣機等有專業(yè)的包裝和運輸經(jīng)驗，我們每天都會接到和受理多家長短途搬家業(yè)務！ 包裝業(yè)務項目：A、木箱包裝： 我公司有專業(yè)的木工師傅，技術精湛，專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應使用木箱包裝，木箱包字為全封閉、半封閉和花格箱。以防止貨物在運輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失，以提南城全運輸，我們將根據(jù)產(chǎn)品的實際情況選擇木材的厚度、密度、長度以包裝穩(wěn)固、抗震適合運輸為準。

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特色服務：專業(yè)、安全、快速、準時、方便、經(jīng)濟、快捷 為方便并滿足客戶的最大需求，本公司推出特色限時服務，您需要幾天還是幾個小時到達，只要將您的時限要求告訴我們，本公司便會利用獨特的運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢，結合公路、水路等多種運輸方式，將貨物及時安全的送到您指定地點。

行李托運廣州鑫富物流有限業(yè)務，我們將按照不同行李的品名，如電腦，書籍，生活用品等進行細致的分類，裝箱，打包，然后進行統(tǒng)一編號，當天發(fā)車。我們通過總結前幾年行李托運中的經(jīng)驗，為了更好的為同學們提供優(yōu)質的物流服務，我們?yōu)橥瑢W們準備了電腦包裝箱，行李包裝箱，提供現(xiàn)場包裝，上門取貨服務！ 四、鋼材運輸我司備有專業(yè)鋼材運輸車輛80余輛，可載重1t——100t。公司有調車專員常駐廣州市最大物流交易市場，24小時為您提供調車服務。

服務標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內布置相關人員上門取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝服務保證：可以經(jīng)過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)絡，經(jīng)過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量。公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門細致操作，由客戶服務部全程跟進。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯(lián)絡電話。

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國內一二線城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點至12點開始不間斷發(fā)車，平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準集裝箱車卡航運輸，在保障貨物安全的同時，能夠更高效的為你解決物流時效問題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業(yè)–貨運一站式解決方案。

現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的中心。從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發(fā)《物流業(yè)調整和復興計劃》。