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服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內(nèi)布置相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴(yán)厲遵照外包裝圖標(biāo)懇求中止包裝服務(wù)保證：可以經(jīng)過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時反響給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)轉(zhuǎn)情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

公司操作人員素質(zhì)全面，可按懇求為每一小部分客戶提供及時、儉省、高效的服務(wù)。公司建有一套完好的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反響和到貨通知都有專人擔(dān)任，能及時有效處置好細(xì)致事宜，經(jīng)過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、準(zhǔn)時給客戶反響承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況、途中運(yùn)轉(zhuǎn)情況及到貨情況。為速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車堅持緊密聯(lián)絡(luò)；客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發(fā)展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業(yè)發(fā)展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業(yè)的社會責(zé)任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業(yè)的社會使命，是主動的。上午的嘉賓演講中提到了中國物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)化其實就是CSM理念的體現(xiàn)，如果我們的物流托盤和中轉(zhuǎn)箱都是標(biāo)準(zhǔn)的，就能更好地融入到社會物流體系當(dāng)中，形成真正的智慧物流。隨著市場的變化，智慧物流的發(fā)展呈現(xiàn)出幾點趨勢P向C轉(zhuǎn)化R向V轉(zhuǎn)化VTT和EEE轉(zhuǎn)化這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅(qū)動的。智慧物流的發(fā)展以前是橫向的時間管理，現(xiàn)在是縱向的時效管理，通過大數(shù)據(jù)IoT等技術(shù)根據(jù)實時情況進(jìn)行合理預(yù)測。

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為客戶、供應(yīng)商創(chuàng)造價值為任務(wù)，努力于樹立暢通、高效、可靠、安全的物流網(wǎng)絡(luò)渠道，成為客戶最有價值、最可以信任的物流同伴。齊力成立于2007年，主要從事廣州、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、云浮等廣東各地到重慶、成都貨物運(yùn)輸?shù)膶＞€物流公司，整車零擔(dān)，定時、定車、定線天天發(fā)車，安全、快捷、高效、價優(yōu)。

集運(yùn)輸、倉儲、配送信息處置等一體化于一身。具備物流公司現(xiàn)代化的物流理念和完善的管理制度，現(xiàn)已成為一家組織健全、閱歷豐厚、設(shè)備完善，具有半封鎖，全封鎖，高欄，敞車等，專線運(yùn)輸為主，并可承接全國各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)，基長短途運(yùn)輸，包裝配送，倉儲中轉(zhuǎn)，門到門等一系列服務(wù)，另備有低底盤車數(shù)輛，承接超長，超寬的大件貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

該服務(wù)每票收費(fèi)20元； 5、代收運(yùn)費(fèi)：在收取其它運(yùn)輸公司的貨物時，為其代為收取運(yùn)費(fèi)的服務(wù)； 6、代收貨款：托運(yùn)人拜托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸托付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取商定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在商定的時間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%，返款時間為貨物簽收后的三天之內(nèi)； 7、回單簽收：收貨人在完成貨物運(yùn)輸托付后，在托運(yùn)人提供的簽收單據(jù)上按商定的懇求簽字，并由承運(yùn)人在商定的時間內(nèi)返回給托運(yùn)人的一種單據(jù)；聯(lián)絡(luò)我時，請說是在貿(mào)易網(wǎng)廣州物流欄目上看到的，謝謝

碰貨為王，物流下半場為何是”++X“玩家齊上桌。有趣的是，在物流下半場玩家++X中，除去在不斷“觸電”的順豐外，其它都是零售企業(yè)，而蘇寧京東阿里等企業(yè)在褪去零售外衣之后，終于露出了它們“物流巨頭”的真面目。正所謂臥榻之處豈容他人酣睡，物流業(yè)作為零售業(yè)觸手可及的萬億規(guī)模大市場，后者肯定不愿將其拱手送給純物流企業(yè)力所不及除外，因此蘇寧和京東很早就開始自建物流體系，阿里也迎頭趕上，如今拼多多更是拼命追趕，不管快遞公司愿不愿意，電商快遞“++X”新格局就這樣“被形成”了，原因有三誰有客戶，誰就有主動權(quán)。