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今天心情好買個東西獎勵自己今天心情不好買個東西安慰自己今天過節(jié)需要儀式感，買東西今天打折有活動不買個東西太虧了……這不，好多事情到了最后都變成了現(xiàn)在快遞普遍能達到省內(nèi)天國內(nèi)天送達國外往往要0-天，還是比較慢的接下來呢。國內(nèi)保證天到達，周邊國家實現(xiàn)日達世界其他國家的主要城市實現(xiàn)天能夠到達……這速度絕。對。不。是。瞎。想。近日國家發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)公布了首批國家物流樞紐建設名單南京榜上有名△官網(wǎng)截圖根據(jù)國家發(fā)改委交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《關于做好0年國家物流樞紐建設工作的通知》此次有個物流樞紐入選▼東部地區(qū)0個天津上海南京金華義烏臨沂廣州寧波-舟山廈門青島深圳中部地區(qū)個太原贛州鄭州宜昌長沙西部地區(qū)個烏蘭察布-二連浩特南寧重慶成都西安蘭州烏魯木齊東北地區(qū)個營口什么是國家物流樞紐。是不是腦海里想到的是物流區(qū)貨運站快遞轉(zhuǎn)運中心陸地港公路港等等。

物流業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)　當互聯(lián)網(wǎng)平臺，信息通信技術大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來什么樣的沖擊呢？ 互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發(fā)對物流業(yè)提速和快速整合的強烈需求。
近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費者已經(jīng)習慣兩種購物模式：實體店購買和線上網(wǎng)購，后者的比例在不斷增加。線上網(wǎng)購對物流的要求越來越多，其中重要的是速度與體驗。面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展，成就物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。

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大橋片區(qū)：轉(zhuǎn)型升級劍指“一核多園”　大橋路片區(qū)，作為濟南大型物流企業(yè)的聚集地，也是濟南打造區(qū)域性物流中心的重點區(qū)域。位于這里的各大物流企業(yè)，同樣開啟了新舊動能轉(zhuǎn)換的探索之路。例如，作為首批“示范物流園區(qū)”和濟南本土大型綜合物流園區(qū)的代表，山東蓋世物流集團緊跟時展，不斷探尋轉(zhuǎn)型升級之路，以期為濟南物流中心建設不斷增添新動能。