“臺面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認(rèn)的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。即使關(guān)于非電商企業(yè)，如何經(jīng)過有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來完本錢身供應(yīng)鏈的有效運作，曾經(jīng)成為這個“低庫存”時期的重要環(huán)節(jié)。

但長期來看，兩者必然是競爭關(guān)系。新三方做掌握了前端的集貨能力后，也會逐漸去滲透專線公司等中下游來加長業(yè)務(wù)鏈條，專線平臺未來也會做直客。或誕生下一個“四通一達(dá)”。0年-0年是快遞快運的上市潮，兩年間誕生了家超過百億市值的巨頭。在比快遞快運有更大市場規(guī)模的大票零擔(dān)領(lǐng)域，能否誕生百億巨頭。在張玉晶看來，隨著專線整合的逐步成熟，大票領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)域的行業(yè)格局也如同快遞一樣，幾家公司掌握著話語權(quán)。在李忠心看來，專線平臺未來會有超“四通一達(dá)”估值的可能，符亞瑋則認(rèn)為，目前專線平臺的整合情況還不夠明朗，其估值很難下定論。

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本公司以現(xiàn)代物流念，努力于為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈處置方案、物流方案設(shè)計、倉儲管理、運輸、分揀、簡易加工、配送、風(fēng)險品車輛等專業(yè)物流服務(wù)物流公司。公司自成立以來，不時秉承“誠信、高效”的服務(wù)理念，樹立了跨地域的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢，并經(jīng)過資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)創(chuàng)新，逐步構(gòu)成具有本企業(yè)特征的企業(yè)文化制度，公司正向樹立現(xiàn)代物流企業(yè)大步邁進物流公司。

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