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今天心情好買個東西獎勵自己今天心情不好買個東西安慰自己今天過節(jié)需要儀式感，買東西今天打折有活動不買個東西太虧了……這不，好多事情到了最后都變成了現(xiàn)在快遞普遍能達到省內(nèi)天國內(nèi)天送達國外往往要0-天，還是比較慢的接下來呢。國內(nèi)保證天到達，周邊國家實現(xiàn)日達世界其他國家的主要城市實現(xiàn)天能夠到達……這速度絕。對。不。是。瞎。想。近日國家發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)公布了首批國家物流樞紐建設名單南京榜上有名△官網(wǎng)截圖根據(jù)國家發(fā)改委交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《關于做好0年國家物流樞紐建設工作的通知》此次有個物流樞紐入選▼東部地區(qū)0個天津上海南京金華義烏臨沂廣州寧波-舟山廈門青島深圳中部地區(qū)個太原贛州鄭州宜昌長沙西部地區(qū)個烏蘭察布-二連浩特南寧重慶成都西安蘭州烏魯木齊東北地區(qū)個營口什么是國家物流樞紐。是不是腦海里想到的是物流區(qū)貨運站快遞轉運中心陸地港公路港等等。

物流業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)　當互聯(lián)網(wǎng)平臺，信息通信技術大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來什么樣的沖擊呢？ 互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發(fā)對物流業(yè)提速和快速整合的強烈需求。
近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費者已經(jīng)習慣兩種購物模式：實體店購買和線上網(wǎng)購，后者的比例在不斷增加。線上網(wǎng)購對物流的要求越來越多，其中重要的是速度與體驗。面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉型，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展，成就物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。

服務流程：受理－－可電話聯(lián)絡，也可門到門洽談取貨－－遭到客戶拜托后，兩小時內(nèi)布置人員前往貴公司取貨驗貨－－進庫時根據(jù)貨單項目貼好標簽發(fā)貨－－根據(jù)貨單當天賦撥，當天發(fā)貨回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況派送－－貨到后立即聯(lián)絡貨主，按時準確送貨鑫富承諾：天天發(fā)車、專線直達、專人擔任、全程跟蹤。

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另一方面則是由于快遞公司良好的本錢控制，引進新技術和自動化設備，其中得益于菜鳥大數(shù)據(jù)的大范圍推行。英國《金融時報》也在近期報道關注中國快遞業(yè)，稱中國廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱，大數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡引領快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，完成逾越式改造。目前,中國70%的快遞包裹運轉在了菜鳥平臺上。高速增長、拉動經(jīng)濟的同時，快遞業(yè)也創(chuàng)造了百萬級的就業(yè)。

廣州物流公司專線貨運公司肉體：團結創(chuàng)新，忠實務實。服務標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內(nèi)布置相關人員上門取貨。 發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝我們保證：從接到您貨物的時分，直到收貨人接到貨物的時分，晨景物流確保在移動貨品過程中的安全質(zhì)量和數(shù)量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。即維護產(chǎn)品的存在價值，使您的產(chǎn)品在抵達消費者時運用價值不變。我們保證：您的產(chǎn)品不會“淋雨受潮、水浸、生銹、破損、喪失等”。

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服務保證：可以經(jīng)過服務網(wǎng)絡或傳真，準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)絡，經(jīng)過傳真，或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質(zhì)量。

全國物流標準化技術委員會成立，基本構建起涵蓋國家標準行業(yè)標準團體標準等物流標準體系。物流行業(yè)信用體系建設有序推進，運輸物流行業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員聯(lián)合懲戒機制順利實施。公平有序規(guī)范透明的物流業(yè)發(fā)展營商環(huán)境逐步形成。持續(xù)深化“放管服”改革，取消高速公路省界收費站點實施大件運輸并聯(lián)許可審批公路貨運聯(lián)合執(zhí)法貨運車輛異地審驗等。深入推進物流領域減稅降費，全面推廣高速公路差異化收費，實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”，取消或降低一批鐵路港口收費項目或標準。實施全國通關一體化，壓縮貨物通關時間。

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