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本公司一切經(jīng)營活動都是合法的，從事行業(yè)十多年，實力雄厚，設(shè)有大型倉庫，擁有一批經(jīng)驗豐富，素質(zhì)良好的專業(yè)人員，有固定資金一百萬元。 公司引進科學管理規(guī)范制度和質(zhì)量保證。秉承:“寧失利潤，不失信譽”的經(jīng)營宗旨，為客戶提供從貨物運輸、配送、儲存、裝卸等完善的物流服務(wù)。公司自身擁有各種車輛六十多輛，全國各地聯(lián)運和掛、靠車輛一百多輛，所有聯(lián)運，掛靠車輛都簽訂了長期合同，已形成了全國網(wǎng)絡(luò)，本公司已開通以下專線：

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物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈集成四個階段。它們的共同特點都是優(yōu)化傳統(tǒng)物流是單項功能優(yōu)化；現(xiàn)代物流是多種功能優(yōu)化；供應(yīng)鏈管理是企業(yè)之間的優(yōu)化；供應(yīng)鏈集成是國與國之間的優(yōu)化。通過四個不同層次的優(yōu)化，就能實現(xiàn)馬歇爾提出的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，形成現(xiàn)在的供應(yīng)鏈集群。說到這里，要為大家介紹幾位專家的觀點。第一位是英國供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認為“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。

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“臺面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。